Mazda cx 7 163hp тест-драйв


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



mazda cx 7 163hp тест-драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Мазда СХ-7 - Тест-драйв (5 видео) © - AVTO-FORSAG.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Большой тест драйв для Мазда CX 7 устраивали и профессионалы, и любители, и телешоу, приняв активное участие в проводимой акции.  Одним из ярких представителей класса на российском рынке признана Mazda CX7.

    Тест-драйвы Mazda CX-7 (видео). Мы собрали для вас лучшие видео с тест-драйвами и обзорами, наверное, самого красивого кроссовера Мазда СХ

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Почитать интересное. Новости и тест-драйвы.  На асфальте Mazda CX-7 с азартом проходит повороты и очень хорошо управляется для большого автомобиля.

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    Но у нас 9 месяцев зима — поэтому пофиг. Именно поэтому, эта модель…. Это понятно, у нас в России всё так — мы не изобретали эту машину, мы тут только принимаем моем и чиним по инструкции что положено дальше дело ваше… это я лично уже привык. Его растянутыми передачами сложнее снижать скорость — на спуске с горы при понижении машина просто отказывалась тормозить двигателем, отчего часто приходилось орудовать педалью тормоза. Начало продаж совпало с пиком популярности этой модели, а потому особый интерес и к тестам автомобиля.

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    Тест драйв Mazda CX-9 - Цель и средства (CX-7 )

    Новый агрегат имеет больший объем 2,5 л , но турбины у него нет, поэтому и отдача гораздо скромнее — л. По словам представителей Mazda, эта модификация кроссовера предназначена для мегаполисов. В пробках динамика ни к чему, больше важна экономичность. По сравнению с сильной модификацией средний расход топлива в городе уменьшился с 15,3 до 12,7 л на км пробега — экономия серьезная. Правда, в том, что касается новизны, маздовцы слегка лукавят. Эта версия является новинкой лишь на нашем рынке.


    Американцы получили ее еще в начале г. В Россию рестайлинг пришел на год позже, а тестируемая нами модификация — весной г. Впрочем, лучше поздно, чем никогда. Нам же предстоит провести за рулем автомобиля четыре дня, преодолев более км по дорогам Армении. Только улыбка эта не совсем добрая — скорее очень строгая. Кроме переднего бампера слегка изменился дизайн задних фар. Других перемен во внешности нет. Впрочем, они и не нужны — автомобиль в любом ракурсе смотрится гармонично и очень динамично.

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    В рестайлинговом салоне обращает на себя внимание чуть более выраженный козырек по верху передней панели, в центре которого появился новый информационный дисплей — на него могут выводиться карта системы навигации и картинка с камеры заднего вида. Жаль только, что символы на этом дисплее отображаются белым цветом, в то время как на всех остальных — красным.

    К тому же никуда не делась старая проблема — при включенном ближнем свете днем все приборы и дисплеи переходят в тусклый ночной режим и становятся практически нечитаемыми. Впрочем, это типично для всех автомобилей марки Mazda. Визуальное качество пластиковой отделки после рестайлинга возросло до такой степени, что она стала казаться мягкой — даже возникает ощущение, что находишься в автомобиле премиум-сегмента.

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    Правда, на ощупь пластик передней панели оказался довольно жестким, а податливые материалы удалось найти разве что на подоконниках дверей. Из других изменений в салоне: Поменяли форму и регуляторы климат-контроля, который по-прежнему может быть только однозонным. Геометрия посадки за рулем СХ-7 великолепна, при этом водитель сидит лишь немного выше, чем в легковых автомобилях. Довольно плотное кресло имеет удобную форму и хорошо держит в поворотах, но не за счет боковой поддержки, а благодаря фрикционным свойствам обивки.

    Думаю, не лишней стала бы и регулировка поясничного подпора. Все органы управления расположены логично и в пределах досягаемости, а рулевое колесо небольшого диаметра, перекочевавшее сюда прямиком из Mazda 3 , само просится в руки.

    Спереди хорошо, только правое переднее кресло, в отличие от водительского, не регулируется по высоте. Задний диван отлично спрофилирован и при желании может вместить троих седоков, но по-настоящему комфортно здесь только двоим.

    mazda cx 7 163hp тест-драйв

    Человек ростом см, отрегулировав под себя переднее сиденье, сможет расположиться на заднем с приличным зазором перед коленями и над головой, и лишь ступням под подушкой переднего сиденья тесновато.

    А если откинуть центральный подлокотник, руке придется опираться не на мягкую обивку, а на расположенные в нем пластиковые подстаканники. Словом, здесь неплохо, но за рулем все же лучше. Поэтому я поудобнее усаживаюсь в водительском кресле в предвкушении увлекательного путешествия. При попытке завести двигатель со мной произошел конфуз.



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲