Тест драйв мерседес и фольксваген


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



тест драйв мерседес и фольксваген

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв минивэна Mercedes-Benz V-Class, который мечтает стать "эс-классом" — Тест-драйв — Motor
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйв: Сравниваем Mercedes Vito и Volkswagen T4. Спасибо!  Мерседес раньше делали профессионалы, а теперь любители!Фольксваген т4 в различных исполнениях, будь то мультивен, каравелла или же фургон удобен и практичен!!!А.

    Машина, предоставленная на тест-драйв сейчас оценивается в 5,4 млн. руб.  Безумно люблю Мерседесы, опыт с новым был — С-класс в кузове W, но и цена машины тогда была р, против нынешних 3 млн, считаю вообще ни в какие.

    Test drive unlimited карта перегона машин. Test drive unlimited 2 код разблокировки и серийный номер. Тест драйв рено сандеро степвей с двигателем ниссан л с.

    тест драйв мерседес и фольксваген

    тест драйв мерседес и фольксваген

    Но когда при торможении коробка начала подтыкать пониженные передачи активно тормозя двигателем… Уважаемые топ-менеджеры Mercedes! Дорогие отделочные материалы, сдержанная солидность и основательность архитектуры панели, свободная и почти легковая посадка… Правда, мощная стойка лобового стекла хоть и рождает чувство защищенности, но заметно перекрывает обзор. Очень многое просто не ремонтируют- качают бабки. Т4 после года не выпускались.

    тест драйв мерседес и фольксваген

    тест драйв мерседес и фольксваген

    тест драйв мерседес и фольксваген

    тест драйв мерседес и фольксваген

    тест драйв мерседес и фольксваген

    Тест драйв VW Passat TSI и Mercedes Benz C - сравнение и обзор в журнале 5Колесо

    Так любимое автожурналистами и маркетологами деление машин на классы, с заранее предопределенными конкурентами, в реальной жизни не работает. У нас покупатель выбирает автомобиль, ориентируясь в первую очередь на свой бюджет. И во вторую очередь тоже. Причем покупка эта зачастую эмоциональна: В нашем же случае автомобили даже более близки друг к другу, чем кажется на первый взгляд.


    И дело не только в цене, разница в которой по факту нивелируется за счет щедрых скидок Mercedes-Benz. Но пусть представитель вольфсбургского автопрома не такой яркий внешне, зато выглядит солидно.

    тест драйв мерседес и фольксваген

    То же самое при взгляде анфас. И этот прием отлично сработал! Зато по колесной базе вперед вырвался седан из Штутгарта — выигрыш 5 см! Вот только в салоне этот выигрыш совсем не чувствуется: Розетку 11 р. Зато за доплату предлагается Стандартно здесь есть лишь лючок для перевозки лыж, а складывающаяся спинка будет стоить, ак не самый плохой диван из Икеи 27 р.

    Впрочем, если вы не собираетесь возить мебель из той же Икеи, это не проблема. Да и тесноту на заднем ряду можно пережить: С запуском мотора наверху торпедо оживает напоминающий планшет 7-дюймовый экран медиасистемы Audio Тыкаю в него пальцем — ноль реакции. Здесь все управление возложено на вращающуюся шайбу и нависающую над ней сенсорную панель. Эта панель дублирует все функции шайбы, а еще может распознавать рукописный ввод символов.

    тест драйв мерседес и фольксваген

    Однако зона чувствительности у нее сильно ограничена: В салоне самое яркое впечатление производит электронная приборная панель. Экран высокого разрешения диагональю, как у небольшого телевизора 31 см , смотрится очень круто! Но его возможности используются от силы на треть: Так что вывести почти на весь дисплей карту навигации, как в Audi, изменить расположение приборов или их вид не получится.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Графика и анимация с карусельной прокруткой отлично реализованы и в медиацентре. И в особенности — в меню настроек режимов движения. Конечно, немалую помощь мотору оказывает и 7-ступенчатый автомат, который столь быстро и плавно прыгает по ступеням, что делает этот процесс совершенно неосязаемым.

    Да и турбомотор здесь заметно мощнее, благодаря чему разгон идет быстрее. Все правильно, выверенно, надежно, но скучно. Но все это касается только скоростных магистралей — в городе разница в мощности сходит на нет.

    тест драйв мерседес и фольксваген

    Уже вернув Mercedes-Benz дилеру, я заглянул на сайт производителя. Passat с мотором попроще и в комплектации победнее можно взять еще дешевле. Как показал наш тест, задний привод зимой — совершенно не проблема. А случись такое дело, вступятся электронные системы. При этом чисто рефлекторно погасить занос будет проще именно на заднем приводе: Горка центральной консоли с отделкой под рояльный лак смотрится богато.

    Люк за подлокотником — единственная ниша для длинномеров. Для своей мощности машина едет довольно бодро. Заднеприводное шасси доставит удовольствие опытному водителю.

    ALL NEW VW ARTEON 2018/ПЕРВЫЙ ТЕСТ/ЭКСКЛЮЗИВ



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲