Моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

Содержание статьи:
  • Фото
  • Двигатель THP / Достоинства, недостатки, ремонт - Клуб Любителей Ситроен
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Citroen C5 л. для совершенства › Бортжурнал › У кого аналогичные проблемы с турбированным двигателем?  А ситроен хочет и рыбку съесть и на елку влезть, отмораживаясь отговоркой про плохой бензин.

    А в этом году появился -ти сильный с 6-ти ступкой автомат и я поменял свой ФФ-2 рестайл на Ситроен.  Паспортные данные. Двигатель ( л.с.) Машина покупалась в году. Citroen C4 L выпускается с года.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    С года и - сильная версии двигателя страдают от многих болезней: выход из строя турбины, двухмассового маховика, форсунок, и даже встречается растрескивание коленчатого вала.

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    А насчет авто из европы - на том же mobile. Обогрев всего лобового стекла — здорово! Ну а если учесть, что на него не ставят японскую aisin-овскую шестиступку, которая идет на С4 седан и — о чудо! Главная Новости О нашей фирме Контакты Стать партнером Rambach?

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    Ресурсы дизельного двигателя с турбиной.

    Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: И у тех, и у других силовых установок есть свои достоинства и недостатки. О них — наш сегодняшний материал. Прежде всего, поясним, что собой представляет двигатель, который в обиходе называется атмосферным. Это двигатель внутреннего сгорания, в котором подаваемый через карбюратор или инжектор воздух участвует в образовании топливной смеси 1 часть бензина и 14 — воздуха , которая, воспламеняясь, создает энергию, приводящую в движение рабочие части мотора.


    Не будем вдаваться во все подробности работы таких двигателей — это не цель данного материала. Человеку, который выбирает автомобиль с атмосферным мотором, но все же поглядывает в сторону турбированного агрегата, важно понять, какие преимущества и недостатки есть у того мотора, которым будет оснащена его машина. Как показывает практика эксплуатации атмосферных двигателей, неважно, бензиновых или дизельных , срок их ресурсной эксплуатации может исчисляться сотнями тысяч километров пробега.

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    Надежность и простота эксплуатации. Атмосферный двигатель неплохо переваривает даже самый паршивый бензин, которого в наших краях пруд пруди.

    Конечно, при частой заправке таким горючим и у атмосферника могут наступить перебои в работе, но восстановить его жизнедеятельность будет в разы дешевле, чем у того же турбированного агрегата.

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    Упомянутая выше относительная простота конструкции атмосферного двигателя предполагает и его высокую ремонтопригодность. То есть, в случае выхода из строя того или иного узла двигателя его ремонт обойдется в сумму меньшую, чем ушла бы на починку мотора, оснащенного турбонаддувом.

    Есть у атмосферных двигателей и свои недостатки. К ним можно отнести большую массу самого агрегата, меньшую, нежели у турбированного двигателя с аналогичным объемом, мощность, неспособность поддерживать высокую мощность при езде в гористой местности с разреженным воздухом. Наконец, автомобиль с атмосферным двигателем проигрывает турбированному в динамике. Первый турбированный двигатель был изобретен еще в году, а на легковых автомобилях моторы такого типа начали применять в середине ХХ века.

    Принцип его работы состоит в том, что установленная на двигатель турбина использует выхлопные газы, чтобы создавать принудительное давление воздуха, который поступает в цилиндры, где образуется топливная смесь. К тому же турбированный мотор экологичнее более эффективное сгорание топлива в цилиндрах , и издает меньше шума, чем атмосферный двигатель.

    моторесурс турбированного 150 сильного двигателя для ситроен

    К недостаткам двигателя, оснащенного турбонаддувом, можно отнести сложности в эксплуатации. Такая силовая установка более чувствительна к качеству топлива и моторного масла для турбированных двигателей рекомендовано к использованию специальное масло. Срок службы масла и масляного фильтра в таком двигателе сокращен, по сравнению с таковым у атмосферного, в полтора — два раза из-за того, что турбине приходится работать при более высоких температурах.

    Необходимо тщательно следить за состоянием масла и фильтра и менять их с рекомендованной производителем двигателя периодичностью. Также нужно следить за состоянием воздушного фильтра: Еще один минус турбированного мотора — повышенный, по сравнению с атмосферным, расход топлива.

    ЛАДА ВЕСТА Новый двигатель 1.8



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲